ecusystems.ru

motogon13 писал(а): ↑07 окт 2019, 20:35 Про мощную искру можно конкретнее ? Катушку дольше заряжать ? Или шо?

Катушку нельзя заряжать дольше/не дольше на глаз. Вот, например, кусок даташита к катушке вошь моторспорт:

Спорить не буду.Я и не писал что время накопления в моей прошивке имеет дикие значения.
некоторые значения приведу.
Сток 12.8в-3.2 13.6в-2.9 14.4в-2.6
Из моей прошивки 12.8в-3.6 13.6в-3.3 14.4в-3.1
Есть одно но.
Блок Я5 без защиты.(совсем)

P.S. Общение все меньше касается СС, возможно наши посты стоит перенести в другой раздел.
С уважением к модераторам.

Shurick писал(а): ↑14 окт 2019, 23:49 Катушку нельзя заряжать дольше/не дольше на глаз. Вот, например, кусок даташита к катушке вошь моторспорт:

Катушку можно заряжать до того момента пока она заряжается.
Если заряжать дольше потребления, она начнет греться.

Товарищи.
На слабых валах и небольшой СЖ какая смесь на линиях 80% и 100% по дросселю лучше?
При высоком УОЗе наливать 12.8:1 или при УОЗе на 2.5 гр поменьше наливать 13.2:1?

Вообще смесь меньше 12,8 не работаспособна.
И нужна только для охлаждения твз, и то на турбо.
На атмо можно смесь так не обогащать.

dmihail007

т.е. в будущем перекатывать со смесями победнее надо?
по линиям дросселя
56% 13.7
66% 13.4
80%, 100% 13.1
так норм будет для степени 10:1 на аи92?

Норм. Только не нужно перекатывать, стоит только изменить саму смесь в нужной таблице.
ПЦН ведь уже выкатана.

Боюсь, что катая мощностные на высоких углах я ща детон словлю, даже на выкатнной бцн и пцн

Товарищи! Мне совсем непонятно как так!
Вы говорите, что оптимальная смесь 14.7. Т.е. для малых нагрузок и работе с УДК я должен ставить 14.7.
А вы в курсе, что мгновенный расход в режимной точке при поддержании скорости на 4ой передаче 3000об
афр 14.7, мгн 7.0-7.3
афр 15.1, мгн 6.6-6.9
афр 15.5, мгн 6.1-6.3
афр 15.9, мгн 5.7-5.9

Где же тогда экономичность?

Это справедливо если ехать по идеально ровной дороге и не шевелить дроссель. Тогда разницу заметите , это ведь физика. А вот куча всяких режимов для ускорения и набора этой скорости, гораздо больше зависимы от составов смеси , уоз и фазы впрыска.

bigfrog писал(а): ↑10 дек 2020, 09:36 Товарищи! Мне совсем непонятно как так!
Вы говорите, что оптимальная смесь 14.7. Т.е. для малых нагрузок и работе с УДК я должен ставить 14.7.
А вы в курсе, что мгновенный расход в режимной точке при поддержании скорости на 4ой передаче 3000об
афр 14.7, мгн 7.0-7.3
афр 15.1, мгн 6.6-6.9
афр 15.5, мгн 6.1-6.3
афр 15.9, мгн 5.7-5.9

Где же тогда экономичность?

откуда такая статистика?

dmihail007 писал(а): ↑20 июл 2020, 16:02 Вообще смесь меньше 12,8 не работОспособна.
И нужна только для охлаждения твз, и то на турбо.
На атмо можно смесь так не обогащать.

Не соглашусь, приведите аргументы пожалуйста. Я считаю что атмомотору смесь на максимальном моменте в 11,2 вполне уместна.

axis писал(а): ↑10 дек 2020, 21:53

dmihail007 писал(а): ↑20 июл 2020, 16:02 Вообще смесь меньше 12,8 не работОспособна.
И нужна только для охлаждения твз, и то на турбо.
На атмо можно смесь так не обогащать.

Не соглашусь, приведите аргументы пожалуйста. Я считаю что атмомотору смесь на максимальном моменте в 11,2 вполне уместна.

Разгоните свой авто на второй передаче, с 1000 оборотов и до 5000 например. При разных смесях. Увидите разницу , скорее всего в сторону 13 смеси уйдет)

cтатистика из логов Матрицы
для малой нагрузке на расжатом моторе лучше очень бедная смесь, от 15.6 до 16.2

Валерка писал(а): ↑10 дек 2020, 23:59 Разгоните свой авто на второй передаче, с 1000 оборотов и до 5000 например. При разных смесях. Увидите разницу , скорее всего в сторону 13 смеси уйдет)

У меня конечно не ВАЗ. И смеси, я старался подобрать такие- которые машина переваривает, без паранойи на охлаждение . Оценивая мощность, наполнение, качество смеси. Получилось примерно как на скрине ниже. Стоит немного убрать топливо- машина теряет в динамике. Значит смесь работает, верно? Мотор 2 литра СЖ 10,5. Квадратный.
Выше есть хорошая ссылка, но в документе думаю упущен момент, весьма важный- давление при проведении экспериментов. https://mash-xxl.info/pics/249406/ И можно увидеть что разница в полученных данных, во всех экспериментах, это оно.
У меня мысль такая, что скорость горения очень зависит от СЖ мотора. Для моего мотора скорее всего актуально это: Максимальные скорости горения 11.1-12.4. Как то так.

Все гораздо проще чем кажется...
Как и все читал статьи в инете с рекомендуемым СС.
Делал СС смеси на атмо моторе и 12.5 и 11.
Поскольку пытался выжать все соки из своего мотора,постоянно следил за AIR .
В итоге заметил что максимум AIR на моем двигателе при СС 13.2.

Тюн на двигателе не злой.

Vanzan писал(а): ↑11 дек 2020, 08:23 Все гораздо проще чем кажется...
Как и все читал статьи в инете с рекомендуемым СС.
Делал СС смеси на атмо моторе и 12.5 и 11.
Поскольку пытался выжать все соки из своего мотора,постоянно следил за AIR .
В итоге заметил что максимум AIR на моем двигателе при СС 13.2.

Тюн на двигателе не злой.

Как вас понять? Максимум воздуха при смеси 13.2? Вообще, машина считает только воздух, а смесь делает по объёму этого воздуха. Вы что то другое имеете ввиду?

выложите два лога с разными смесями и сами де все увидите.

Валерка писал(а): ↑11 дек 2020, 10:22 выложите два лога с разными смесями и сами де все увидите.

Лучше вы покажите. Боюсь что я вас не понимаю. Как без ШПЛЗ вы хотите увидеть сгорело топливо или нет.

Если у вас все откатано, то задайте смеси в таблице сс.