ecusystems.ru

Мужики давайте уже разберем, порядок, алгоритм?

я искал конкретный алгоритм, не нашел. Везде ссылаются на макси и тп

grably писал(а): ↑29 сен 2021, 18:02 я искал конкретный алгоритм, не нашел. Везде ссылаются на макси и тп

В олте есть, откатать детонацию, только алгоритм видимо известен только самому автору, как подготовить прошивку неизвестно, и что куда не понятно

grably писал(а): ↑29 сен 2021, 18:02 я искал конкретный алгоритм, не нашел. Везде ссылаются на макси и тп

Макси описывал как настроить. Тут в целом тоже самое все. По аппаратке выставляешь частоту, близкую частоте детона для своего мотора, настройку аттенюатора всю в 7. Если при настройке в олте аттенюатора коррекция идет сильно в низ, ниже 0.3 например, настройку аттенюатора в этих оборотах ставишь в 6 (чем ниже значение, тем сильнее усиление сигнала). В остальном +- как Макси описывал. Ищи, читай, изучай, вникай. Смысл настройки в том, чтобы уровень шума во всем диапазоне работы мотора был близок к заданному.

Ну тупо тыкать кнопочку не проканает , чтобы понять макси надо быть чутка по умнее чем большая часть пользователей , так как даже матрица у макси по нажатию кнопки может положить мотор . Видел статью на драйве , как если не ошибаюсь как по детону убили Субару мотор и проклинали макси и матрицу , а макси ответил что надо было исходные данные только правильно забить и всё , но так как вы не настройщики а сброд дилетантов которым этого не дано )))

Racer71 писал(а): ↑29 сен 2021, 23:12

grably писал(а): ↑29 сен 2021, 18:02 я искал конкретный алгоритм, не нашел. Везде ссылаются на макси и тп

Макси описывал как настроить. Тут в целом тоже самое все. По аппаратке выставляешь частоту, близкую частоте детона для своего мотора, настройку аттенюатора всю в 7. Если при настройке в олте аттенюатора коррекция идет сильно в низ, ниже 0.3 например, настройку аттенюатора в этих оборотах ставишь в 6 (чем ниже значение, тем сильнее усиление сигнала). В остальном +- как Макси описывал. Ищи, читай, изучай, вникай. Смысл настройки в том, чтобы уровень шума во всем диапазоне работы мотора был близок к заданному.

И как же узнать это частоту

В инете все есть. Я находил. Там через диаметр поршня считается. Не ленитесь искать информацию.

Резонансные датчики настроены на определенную
частоту звука детонации мотора, и у
каждого мотора он разный и зависит от
диаметра поршня. Частота эта рассчитывается по
формуле: f(кГц)=900/(Pi * r), где r — радиус
поршня.
Т.е. допустим для диаметр поршня 84мм:
f=900/(3.14*42) = 6,302кГц.

Это мне как то подсказал Фрост.

f111uzm писал(а): ↑01 окт 2021, 07:07

Резонансные датчики настроены на определенную
частоту звука детонации мотора, и у
каждого мотора он разный и зависит от
диаметра поршня. Частота эта рассчитывается по
формуле: f(кГц)=900/(Pi * r), где r — радиус
поршня.
Т.е. допустим для диаметр поршня 84мм:
f=900/(3.14*42) = 6,302кГц.

Это мне как то подсказал Фрост.

Так, проверю это отпишу тогда

ДА вроде в даташе на контроллер детона HIPP из января 5.1 была таблица

мужики перерыл весь интернет, нет тут этого макси с его настройкой, модет создатель прошивки откликнется, как разобратся с настройкой ДД?

Сайт макси лежит, поэтому не найдешь

В двух словах про настройку. Ставишь углы, при которых заведомо нет детона. После задания частоты, и таблицы "настройка аттенюатора" выкатываешь таблицу "аттенюатор" под сброс газа. Если значения в таблице приближаются к 0, то уменьшаешь в этих оборотах значение настройки аттенюатора и заново перекатываешь таблицы. После того, как она настроена, катаешь 3-х мерную таблицу коррекция аттенюатора. Смысл откатки всего этого в том, чтобы уровень шума во всех режимах работы мотора заведомо без детона был в районе "начальный заданный уровень шума".

Частота фильтра в зависимости от диаметра цилиндра
Частота Герц / Диаметр цилиндра мм
4950 / 130
5120 / 125
5290 / 120
5480 / 115
5680 / 110
5900 / 105
6120 / 100
6370 / 95
6640 / 90
6940 / 85
7270 / 80
7630 / 75
8020 / 70
8460 / 65
8950 / 60
9500 / 55
10120 / 50
Вторая гармоника:
10460/130
10830/120
11220/110
11650/105
12100/100
12600/95
13140/90
13720/85
14360/80
15070/75
15840/70
16710/65
17670/60
18760/55
Вторая гармоника ниже по амплитуде сигнала(тише), но и меньше паразитных шумов. Можно использовать в случаях когда сигнал переполнен посторонним шумом механики(толкатели, рокера, цепи, высокие обороты...итд )