ecusystems.ru

SkAD писал(а):

aslex писал(а):А вот как раз это вычисляется и устраняется довольно быстро...

Посмотрел бы я, сколько будет ковыряться диагност, если вы приедете в сервис, с глючащей такой врезкой.
Диагностировал, искал пару раз такие вещи... это очень не просто и не быстро.
Еслиб я был угонщиком, кидал бы сразу паука со своими мозгами. Причем все датчики и не нужны, достаточно ДПКВ и ДПДЗ + фишки на катушку и форсунки, питание на прямую с акб.

Если я был бы угонщиком, вряд ли меня интересовал бы тазокорч или древняя ино, в которую хозяин поставил M73 )))

Уровень угонщиков, как и уровень жизни везде разный...
Угоняют то что легче сбыть, а тазики и старые иноведра как раз на разборках в фаворе.
Тем более данные решения имеют место быть на рынке и не по малой цене.
Можно сделать отдельной платной опцией, каждый сам решит нужно оно ему или нет, ну а автору прибавок в копилку;)

Если им уж больно нужна будет машика они ее запустят своей косой.

Пустите ногу ДАЛЛАСА в разрыв или замыканием на массу через тумблер. Вот и будет вам иммобилайзер от прошивки.
Чтобы провода не торчали из под крышки ЭБУ, можно припаяться к неиспользуемым пинам штатной колодки.

Появилась одна мысль. Незнаю реально ли такое реализовать. Если бы на какой то вывод эбу можно было сделать таймер. Чтоб после запуска двигателя проходило определённое время и на выходе появилось напряжение для включения реле. В чём суть. Думаю все кто пользуется шдк , знают что нагретый датчик боится конденсата в выхлопной. И если ездить не включив контроллер тоже негативно на нем сказывается . А ещё есть люди которые его ставят на постоянку и на холодный пуск датчик часто выходит с строя. Вот я и предлагаю , запустил машину, прошло например 15 секунд, и шдк сам включился. Думаю это может сильно продлить жизнь датчика.

Запоздалое включение ШДК, это и будет - эксплуатация без включения.
На постоянке, ШДК думаю лучше включать вместе с зажиганием, а может и вообще заранее.
А чтобы его не портил конденсат, нужно его вваривать в вертикальном положении. Ну в крайнем случае, не ниже чем горизонтальное.

Кстати хочу заметить что в большинстве пауков тюнячих гайка на дк вварена сбоку это на атмо,на турбо на даунпайпе за улиткой сразу сверху,сбоку видимо для удобства

Че то не вдупляю, горячий сенсор боится влаги, а холодному пофиг что ли, хоть поливай его водой?

Если он будет лежать в воде без питания ни чего с ним не случится , а вот если его разогреть и облить то выкинешь его .
Надо одновременно заводить и включать подогрев , постепенный нагрев выпарит воду с сенсора а пока это происходить уже прогреется выхлоп и газами прогонит конденсат ближе к выходу на улице .

Как лучше отключить УДК на j73s ,при откатке по ШДК, через зону регулирования или в комплектации снять галочку УДК...? Попутный вопрос адсорбер отключать нужно при откатке по ШДК?

Если вопрос как лучше - то и в комплектации и в зоне и калибровками температуры.
И сбросить адаптацию по УДК.
Адсорбер лучше отключить.

Всем добрый день!Я тут новенький,прошу не пинать!Дело вот в чём!Залил я j73s(бесплатную),даллас впаял,что не кручу,результата ноль!По моему только режим катушек работает в онлайне!На инженерном январе любая коррекция сразу даёт о себе знать!Или это бесплатный софт такой?

Кому ставлю бесплатную, все в онлайне крутится. Кроме флагов комплектации.

Вчера залил парню,крутил крутил,ни чего не меняется в работе двигателя!Фо флагах режим катушек тоько почувствовал,когда затроила!И то с большим опозданием!

После изменения калибровок кнопка "Записать" нажималась?

Нажимал

сними на камеру начиная с подключения , все как делаешь, мож где-то ошибся, так проще будет понять. У меня все крутится в онлайн

Вроде бы разобрался!Только с провалом не могу ни чего сделать!

Когда уже будет объединение программ в одну целую?)) А то все еще жду ))

А зачем эту прошивку применять для 4-ц если есть прошивка именно под 4-ц ?