ecusystems.ru

sceptic писал(а): ↑08 янв 2023, 13:56

Alexsey писал(а): ↑07 янв 2023, 10:38 Хорошо, как акум даст конечно, но на январе то всё без проблем заводиться. Мистика какая то.

Это карма испорчена ворованным софтом.

Опа не знал, брал с мозгами. Интересная ситуация. Тогда почему в плюсовую по дтож заводиться?

Alexsey писал(а): ↑08 янв 2023, 15:07

sceptic писал(а): ↑08 янв 2023, 13:56

Alexsey писал(а): ↑07 янв 2023, 10:38 Хорошо, как акум даст конечно, но на январе то всё без проблем заводиться. Мистика какая то.

Это карма испорчена ворованным софтом.

Опа не знал, брал с мозгами. Интересная ситуация. Тогда почему в плюсовую по дтож заводиться?

секрет.

sceptic писал(а): ↑08 янв 2023, 13:56

Alexsey писал(а): ↑07 янв 2023, 10:38 Хорошо, как акум даст конечно, но на январе то всё без проблем заводиться. Мистика какая то.

Это карма испорчена ворованным софтом.

Это 100% из-за краденного софта? Т.е ты даёшь гарантию, что на калибровках которые Валерка скинул после того как я куплю непосредственно от разработчика( тебя) всё будет работать? Если так то я готов купить.

Всем день добрый, был у меня м73 продал вместе с калиной которую откатывал на ДАД, как-то года 2 нужды не было. А тут купил ниву для рыбалок хочу на ней избавится от е-газа купил проводку и б/у мозги 7.9.7+ на нее залил прошивку, ее оставлю штатную т.к. там неплохая прошивка и эбу на сколько помню по опут владения нивы, но останавливаться на этом это не наш метод. Хотел сначала на я7.2 но это уже както устарело, по случаю не дорого попался м73 ителма впаял далос и сегодня прикупил программу, теперь готов к тюнингу.
Вопрос такой основная причина избавится от е-газ это то, что машина не совсем плавная дергается на холостых управление не доставляет удовольствие. Возможно это потому что у меня стоит ручное управление а руки чувствуют не так как ноги.
Вопрос есть ли механизмы в этой прошивке что бы настроить так же как штатной прошивке 7.9.7+ там есть такой механизм как противоталчковый:
вообще с ним дело темное не ясно работает ли он там вообще.
Буду признателен за помощь советы...

Все зависит от понимания тобой, калибровок и процессов двс. Записывай логи и смотри, уоз или смесь дергает.смотри флаги, режимы и т.д. тебе этого не разжует никто. Единственное это качествннно настроить смесь везде и главное пхх и режимы около

А еще добавлю. Мотор мотору рознь , для моторов разных производителей углы поправки и коэффициенты и даже СС могут очень сильно отличаться.

андрейр писал(а): ↑12 янв 2023, 15:03 А еще добавлю. Мотор мотору рознь , для моторов разных производителей углы поправки и коэффициенты и даже СС могут очень сильно отличаться.

Мототоры одного проихводителяи одной модели, уже разные

do-vitas писал(а): ↑11 янв 2023, 23:00
Буду признателен за помощь советы...

можно для удобства сделать плавное опускание оборотов.. создать определенную таррировку для датчика дросселя, которое увеличит чувствительность нажатия... подобрать определенные обороты для старта в том числе и лаунч -изменить под себя точки квантования оборотов и остальное. подобрать оптимальные угла зажигания которые будут в определенных точках положения дросселя фиксировать обороты двигателя для более статичной работы мотора... со смесью можно поиграться забедним не много на низких оборотах.. можно сделать сдвоенную прошивку, отдельно для трогания с места и отдельно (по резче ) для трассы.

kosakosi,
ага хоть по делу, примерно понял но как на практике реализовать думать надо.
там есть 4 калибровки по закрытию дросселя, раньше я из стока ставил, может ими как еще поиграться, не знаю как они влияют.
а вот на сцепление у меня лягушка то есть с ней никак?
я думал завести на вход эту лягушку и будет переключать калибровки, при сцепление измененные калибровки.

do-vitas писал(а): ↑13 янв 2023, 10:56 kosakosi,
ага хоть по делу, примерно понял но как на практике реализовать думать надо.
там есть 4 калибровки по закрытию дросселя, раньше я из стока ставил, может ими как еще поиграться, не знаю как они влияют.
а вот на сцепление у меня лягушка то есть с ней никак?
я думал завести на вход эту лягушку и будет переключать калибровки, при сцепление измененные калибровки.

Это ошибочный путь ..пока топливо и уоз не откатаете,никто и ничто не поможет. Квантование тоже не влияет так на переходной режим. Есть калибровки переходных режимов,вот там кроется все что касается троганий . Начало открытия дросселя ,в прошивки надо так и указывать, а некоторые на этом грабли искать начинают, ....

Валерка писал(а): ↑13 янв 2023, 11:20
а вот на сцепление у меня лягушка то есть с ней никак?
я думал завести на вход эту лягушку и будет переключать калибровки, при сцепление измененные калибровки.

..пока топливо и уоз не откатаете,никто и ничто не поможет.
[/quote]

это само собой разумеющее

do-vitas писал(а): ↑13 янв 2023, 10:56 kosakosi,
ага хоть по делу, примерно понял но как на практике реализовать думать надо.
там есть 4 калибровки по закрытию дросселя, раньше я из стока ставил, может ими как еще поиграться, не знаю как они влияют.
а вот на сцепление у меня лягушка то есть с ней никак?
я думал завести на вход эту лягушку и будет переключать калибровки, при сцепление измененные калибровки.

нужно изучть все функции программы и строить их логику. для своего удобства

Всем привет.
Катали тут классику с турбиной. При нажатой в пол педали происходят непонятные прострелы в выхлоп.
Посмотрите пожалуйста логи - в районе 300-310 сек.
Видимо делаю что-то не так... Помогите пожалуйста разобраться.
Калибровки приложил.

RaceMan писал(а): ↑25 янв 2023, 14:49 Всем привет.
Катали тут классику с турбиной. При нажатой в пол педали происходят непонятные прострелы в выхлоп.
Посмотрите пожалуйста логи - в районе 300-310 сек.
Видимо делаю что-то не так... Помогите пожалуйста разобраться.
Калибровки приложил.

Видимо упирается в динамический уоз. Еще возможно топливо проваливается, при чем время впрыска не будет увеличиваться))
Добавлю. На 304.259 смесь 11.94 при форсунке 2.448. Далее 304.339 начинается обеднение 12.14 при форсунке 4.824 и так до 305.999 где смесь 17.52 при уоз 4.5, так что топливо нету). Крепкий мотор однако))

RaceMan писал(а): ↑25 янв 2023, 14:49 Всем привет.
Катали тут классику с турбиной. При нажатой в пол педали происходят непонятные прострелы в выхлоп.
Посмотрите пожалуйста логи - в районе 300-310 сек.
Видимо делаю что-то не так... Помогите пожалуйста разобраться.
Калибровки приложил.

А отскок по детону стоит ? Вроде как по логу в момент отката рядом идут какие то knock

motogon13 писал(а): ↑26 янв 2023, 21:23 А отскок по детону стоит ? Вроде как по логу в момент отката рядом идут какие то knock

В калибровках смещение УОЗ по детонации есть, но в флагах комплектации датчик детонации отключен и его нет физически.
Увидел в логах что в эти моменты топливоподача = 0, в калибровках стоит "Давление блокировки впрыска" = 199, а в логах там было давление выше. УОЗ правда в этот момент себя не совсем понятно ведёт - в таблице "УОЗ при отключении топливоподачи" значения отличные от того, что в логе, но, видимо, просто не вышло время задержки до коррекции УОЗ, там в калибровках 1 сек.

Странно конечно что если таки нет датчика детонации , то что же за кноки в логе , может что то другое значит

Ребят, у кого нибудь название калибровок и папок в ОЛТе было кракозябрами? как исправили?
на ноуте норм, на планшете с виндой кракозябры. Способы из инета пробовал, не попмогает

grably писал(а): ↑29 янв 2023, 12:48 Ребят, у кого нибудь название калибровок и папок в ОЛТе было кракозябрами? как исправили?
на ноуте норм, на планшете с виндой кракозябры. Способы из инета пробовал, не попмогает

Это проблемы с виндой и предустановленными языками. Для w10 например так помогло https://remontka.pro/fix-cyrillic-windo ... 1%80%D0%B0.

спс, делал, не помогает