ecusystems.ru

Всем здрасте. Вчера столкнулся с проблемой.Вообщем нива мотор 1.7 ,с завода стоял моновпрыск (я такую первый раз увидел).На неё установили классический впрыск,проводка от 2107 и эбу м73(классика).Прошивка стоит заводская, мотор работает норм,только со слов владельца не развивает весь потенциал.Устанавливаю свой м73 с j73s и она отказывается работать,вылезают ошибки по ДПКВ, запускается, работает с перебоями и выше 1000 оборотов не раскручивается. Пробовал подкидывать свой дпкв,менять местами пины,нифага не помогло.Подкидывал январь 7.2 от ПП авто с прошивкой для классики,тоже самое.Нашел эбу бош с B126ER02 прошивкой, ставлю и она заводится и норм работает.Может я чего то не знаю?канал дпкв для классики отличается чтоли?Смутил ещё меня зазор дпкв-реперный диск,хотя на эбу от классики работает.

Забыл добавить из подключённых датчиков ДПДЗ,ДТВ И РХХ. В конфигурации установлен дроссельный режим.ДАД нужен в этом режиме?

ergio3751 писал(а): ↑14 июл 2022, 18:39 Забыл добавить из подключённых датчиков ДПДЗ,ДТВ И РХХ. В конфигурации установлен дроссельный режим.ДАД нужен в этом режиме?

Настраивать надо мотор.дросельный самый геморный

В том то и проблема, что даже до настройки не дошёл.Дроссельный режим ещё не настраивал.

ergio3751 писал(а): ↑14 июл 2022, 21:25 В том то и проблема, что даже до настройки не дошёл.Дроссельный режим ещё не настраивал.

Он и не будет работать. Пцн опустите до 0.4

Всем привет.
Решил собрать дроссельный мотор под управлением j73s (пока бесплатной, v 0.7.7 [04.12.15]). На данный момент столкнулся с некоторыми проблемами:
1. после выключения зажигания с определённой периодичностью включается на полсекунды бензонасос
2. в Олте не могу связаться с ЭБУ, через опендиаг не могу управлять исполнительными механизмами, но блок и прошивку видит. После перепрошивки через бут (открытая Итэлма), развернул резистор обратно, ЭБУ сбросил с инициализацией.
Мой уровень - нуб, если что, ковыряюсь с этой темой всего пару недель.

Также интересует по каким датчикам лучше будет настроить мотор, ДАД, насколько я понял из-за пульсаций в коллекторе он будет показывать чушь? ДАД бошевский со встроенным ДТВ, которым обладаю, получается полностью бесполезен в моей конфигурации?

Ах да, мотор калина, 1,6 8V, УДК

SkAD писал(а): ↑26 авг 2016, 12:41 R-Tuner работает только с цифровым ШДК по протоколу LC-1

Доброго вечера , вопрос к вам как к знатоку данной темы, к R-Tuner и подобных программ для онлайн откатки настройки идущих в комплекте с-прошивками j73 j79 есть возможность подключения контроллера шдк lnnovate LM-2 ??
У меня есть данный инновейт но как я понял есть какие то проълемы с-подключением или что?

Протокол LM-2 поддерживается актуальной версией R-tuner, а точнее J73 Online Tuner. Подключение как и Lc-1/2, через переходник USB-COM.

всем привет!подскажите,есть ли отсечка по ТОГ?не могу найти калибровку..если нету,реально до добавить в прошивке?

Всем привет.
Помогите советом.
Первый раз пробовал тут катать машину по дросселю.
Двигатель классика, на четырёхдроссельном впуске Levin Silver.
По логам получил непонятную картину - наполнение и МРВ начинает резко расти после ~5700 оборотов, до этого такого резкого роста нет.
В чём может быть причина? Углы зажигания? Или я где-то косячу?
До этого не настраивал на j73s.

а поправка в этом режиме какая? мб форсунок не хватает иль насоса

grably писал(а): ↑18 авг 2022, 21:44 а поправка в этом режиме какая? мб форсунок не хватает иль насоса

Поправки на скрине приложил.
Ещё приложил скрин из лога. Там видно как растёт время впрыска примерно после 5600 оборотов на 100% дросселя.
Загрузка форсунок показывает ~63%. Может реально не хватает насоса и падает давление в рампе?
В выходные попробую снять лог с показаниями ШДК и давлением топлива в рампе.
Добавил калибровки и лог.

мужи ки подскажите что крутнуть, когда давлю газ в пол с низов угол падает до 12,5 и по мере набирания оборотов к 3000 угол становится заданным как в карте, изза этого провал на низаз, но это только когда газ в пол

Jalubov писал(а): ↑20 авг 2022, 15:57 мужи ки подскажите что крутнуть, когда давлю газ в пол с низов угол падает до 12,5 и по мере набирания оборотов к 3000 угол становится заданным как в карте, изза этого провал на низаз, но это только когда газ в пол

А что в таблицах в этот момент? Динамический уоз ?

Валерка писал(а): ↑20 авг 2022, 21:08

Jalubov писал(а): ↑20 авг 2022, 15:57 мужи ки подскажите что крутнуть, когда давлю газ в пол с низов угол падает до 12,5 и по мере набирания оборотов к 3000 угол становится заданным как в карте, изза этого провал на низаз, но это только когда газ в пол

А что в таблицах в этот момент? Динамический уоз ?

в таблицах выше чуть 16- 17, где смотреть динамический уоз нет такой карты

Jalubov писал(а): ↑21 авг 2022, 09:19 в таблицах выше чуть 16- 17, где смотреть динамический уоз нет такой карты

Переходной режим с хх к рабочим. Есть еще коррекции от включенной передачи.уоз в движении,отбросы по детонации . Смотрите ветки все, там все есть и очень доходчиво, не ленитесь.

RaceMan писал(а): ↑19 авг 2022, 11:57 Поправки на скрине приложил.
Ещё приложил скрин из лога. Там видно как растёт время впрыска примерно после 5600 оборотов на 100% дросселя.
Загрузка форсунок показывает ~63%. Может реально не хватает насоса и падает давление в рампе?
В выходные попробую снять лог с показаниями ШДК и давлением топлива в рампе.
Добавил калибровки и лог.

Судя по картике из екуэдит, то прироста оборотов не следует за ростом наполнения. Давка топлива и точность вбитых данных. Обогащение выключено по дросселю?

Валерка писал(а): ↑21 авг 2022, 11:02

Jalubov писал(а): ↑21 авг 2022, 09:19 в таблицах выше чуть 16- 17, где смотреть динамический уоз нет такой карты

Переходной режим с хх к рабочим. Есть еще коррекции от включенной передачи.уоз в движении,отбросы по детонации . Смотрите ветки все, там все есть и очень доходчиво, не ленитесь.

да, крутнул динамическую коррекцию, пошла родная

Jalubov писал(а): ↑21 авг 2022, 12:09 да, крутнул динамическую коррекцию, пошла родная

Динамическую коррекцию разгона, настраивать только после полной откатки поправки. Так будет точно работать. Единственное инодга может упираться в максималку.

Валерка писал(а): ↑21 авг 2022, 12:34

Jalubov писал(а): ↑21 авг 2022, 12:09 да, крутнул динамическую коррекцию, пошла родная

Динамическую коррекцию разгона, настраивать только после полной откатки поправки. Так будет точно работать. Единственное инодга может упираться в максималку.

так все полностью и откатано, только провал был, щас полазил по прошивка разных калибровщиков так в мотормастер вообще эта коррекция отключена , а я и думаю че так тачки прут на его прошивках