Прошивка j73s

[SkAD]

Какие калибровки или флаги меняли перед сохранением?

А если не менять "таблицу расчета сс на дроссель и потом обратно", а просто по новой загрузить набор калибровок (сохраненной прошивки), с последующей перезаписью в ПЗУ?

[sceptic]

Особо понятней не стало.
Какие именно изменения записываются в ПЗУ?
Таблица СС есть по наполнению, по дросселю и по давлению. СС по ДМРВ нет. По ДМРВ есть расчет наполнения. Что имелось ввиду?
Вопрос про проверку защиты на блоке остался без ответа.
В ОЛТе в меню есть пункт Сохранить калибровки. Выложи калибровки исходные (лучше даже считать из ЭБУ) и те на которые меняешь.

[Den_golf2_61]

Я всегда после записи ПЗУ ,отключают зажигание и жду полного отключения ЭБУ ,потом вкл, насос отжужал ,пуск. Или можно сразу заводить перевключив зажигание ?

[sceptic]

Нужно дождаться отключения ГР.

[Валерка]

Прошивка из архива что прислал сцептик. Для уверенности перераспаковываю)) и снова заливаю ее как есть. Нива при этом нормально работает ,только gbc 150 на 850 оборотах. Стоит только заглушить,появляется косяк ввиде нормального старта и плавно глохнущего двигателя (на дроссель не реагирует) gbc при этом 0! . Дальнейшие попытки ни к чему не приводят.
Но если сменить таблицу сс на дроссель и обратно на дмрв,то один раз заводится и отлично работает. Хоть целый час .нажимаю кнопку сохранить,записываю в озу и после в пзу.мотор глохнет что является нормой
. Но стоит только выключить зажигание(при этом главное реле не шелкает почемуто(грешу на это)) при повторной заводке я так понял у меня предыдущие калибровки блока на которой она и не заводилась. Попробую щас первый зарегеный блок подкинуть. Отпишусь.

[Валерка]

Заработало блеать) блок взломаный автел номрмально работает. Реагирует и все запоминает. Этот прошью еще раз в bsl может заработает.

[Валерка]

Отличный софт.очень много функций. Простота работы.все четко понятно.конечно хочется настройку топливоподачи в olte)

[Roman]

Перенес. К пожеланиям и лирике не относится.

Прошивка v2.3.4 - проблема в следующем, запускаешь двигатель и по диагностики видно что блокируется УОЗ на ХХ. При этом обороты ХХ не совпадают с заданными - в частности выше. Глушишь двигатель, заводишь снова и все приходит в норму... Появляется не зависимо от того подключен комп к ЭБУ или нет. Что за баг и как с ним бороться?

[SkAD]

Для начала поймать этот баг в логе, выложить сюда вместе с файлом экспорта калибровок (саму прошивку не прикладывать).
И будем дружно смотреть, разбираться.

[Roman]

В логе начиная с 580 отчетливо видно что УОЗ на ХХ блокируется на 11 градусах, при этом обороты ХХ выше на 100 об/мин, чем должно быть.

[SkAD]

Все верно, у вас прошивка так и настроена.
УОЗ на ХХ =14
Минимальное смещение УОЗ =-3
14-3=11

PS: и желательно логи выкладывать в полном, развернутом формате - а не урезанные, от скоростного протокола

[Roman]

Не правильно работает регулятор, вот лог с нормальной работой на ХХ. Здесь видно что УОЗ меняется и обороты регулируются около 800.

[sceptic]

По этим логам ничего не понятно. Как уже написал SkAD, нужен полный лог с обычного протокола.

[Roman]

Мне в настройках нужно убрать галочку скоростной протокол или r-tuner только в таком формате пишет?

[sceptic]

r-tuner переходит на скоростной протокол только при включении обучения, если это включено в настройках. Лог же начинает писаться сразу после подключния.
Можно записать лог ОЛТом. В нем скоростной протокол включается только нажатием соответствующей кнопки.

[Roman]

Записал логи в другом формате.

[sceptic]

РХХ упирается в минимальное положение 46, но обороты не падают и УОЗ тоже принимает мин. значение 11.
Возможно РХХ не синхронизирован. Нужно попробовать поставить запрет адаптации положения РХХ по GB.
На ЭБУ и ГР есть постоянные +12 ?

[Roman]

Мне кажется дело вот в чем, по логу видно что это начинается при 60 градусах ТОЖ, а впрошивке при этой температуре активируется УОЗ при движении, так как датчика скорости у меня нет, возможно он берет значение из этой таблицы. Лог во вложении. Попробую завтра температуру активации увеличить до 150 градусов например и посмотрю.

[Roman]

Да +12В есть постоянно. Странно что это проявляется только с холодного запуска, как будто в прошивке стоит именно включить при 60 градусах, а, например, при 61 и тд он не активируется... Тк стоит заглушить машину и снова завести - проблема уходит и не появляется.

[SkAD]

стоит заглушить машину и снова завести - проблема уходит и не появляется.

Такое поведение возможно, при включенной "Адаптации РХХ по ГБ", и не верно настроенной этой самой адаптации.