Прошивка j73s

[forsage1994]

При выключении зажигания РХХ закрывается на Макс. полож. РХХ для сихронизации и при открывается на Положение РХХ на пуске.
Положение сохраняется в ЕЕПРОМ.

Теперь всё понятно, спасибо за объяснение.

[sceptic]

это короч с настройки где
дк уоз находится в коэфф 0.04.
смещ уоз по дк - 8 гр
обог по откр дросс - 0.3

Не понял о чем тут речь. В калибровках значения другие.
Накручено всего много. Нужно вернуть все по дин коррекциям, зажиганию кроме базовой таблицы, отсечке в дефолтные значения.
Включить в логе параметр TBL_UOZ и посмотреть на разницу с финальным углом.

Дин. коррекция УОЗ перехода ХХ-рабочий производится при выходе из ХХ, а по доп. топливу при подаче доп. топлива.

[kosakosi]

Не понял о чем тут речь. В калибровках значения другие.
Накручено всего много. Нужно вернуть все по дин коррекциям, зажиганию кроме базовой таблицы, отсечке в дефолтные значения.
Включить в логе параметр TBL_UOZ и посмотреть на разницу с финальным углом.

Дин. коррекция УОЗ перехода ХХ-рабочий производится при выходе из ХХ, а по доп. топливу при подаче доп. топлива.

уже пробую

[kosakosi]

короч во вкладке "переход от хх в раб реж." - "дк уоз" - "макс опер дин кор" выставил в 0 гр . так же уменьшил "коэф дин кор разгона" от стандартной настройки на 10-20%. и все заяботало.. фактический уоз совпадает с табличным. при этом имеется коррекция уоз по доб топливу..
преть пидец!! отзывчивость на педаль газа прекрасная. находясь в угле можно спокойно быстро дросселировать не смотря на широкий валик и работу по дмрв)) конечно чувствуется что можно еще лучше настроить, но т.к. я откатывал прошивку на поздних углах. (как оказалось) придется перекатывать бцн заного. беднит. уха уХА ХА(ЗЛОБНЫЙ СМЕХ)
PS ПРИ Этом В стандартной прошивке на классику "макс опер дин кор в перех от хх к раб реж" стоит некое значение больше 0. а в прошивке ваз 2112 там изначально стоит 0.

[CuriousCougar]

Подскажите, для использования "завершения фазы впрыска" какой из этих графиков вернее применить? В стандартных прошивках Бош используется как первый

1.png (45.78 КБ) 1632 просмотра

, в стандартных м73 как второй

2.png (58.35 КБ) 1632 просмотра

, хотя в обоих заявлена фаза завершения.

[kosakosi]

Подскажите, для использования "завершения фазы впрыска" какой из этих графиков вернее применить? В стандартных прошивках Бош используется как первый 1.png, в стандартных м73 как второй 2.png, хотя в обоих заявлена фаза завершения.

почитай про фазу впрыска. и выбери для себя наиболее оптимальную фазу. подсказка ищи информацию "впрыск в закрытый и открытый клапан"

[CuriousCougar]

Подскажите, для использования "завершения фазы впрыска" какой из этих графиков вернее применить? В стандартных прошивках Бош используется как первый 1.png, в стандартных м73 как второй 2.png, хотя в обоих заявлена фаза завершения.

почитай про фазу впрыска. и выбери для себя наиболее оптимальную фазу. подсказка ищи информацию "впрыск в закрытый и открытый клапан"

Дело не в методике впрыска, а работе конкретного алгоритма при использовании галочки "по завершению впрыска". Так как по логике и по построению фазы в боше, значения должны двигаться в противоположную сторону от фазы начала впрыска

[kosakosi]

'

[kosakosi]

Так как по логике и по построению фазы в боше, значения должны двигаться в противоположную сторону от фазы начала впрыска

не понял про какую ты сторону. что тебя смущает? один график построен на впрыск в открытый клапан. другая в закрытый одна для 2го эко класса другая для 3го. если фаза окончания, то значит именно в той точке гр полож кол вала и заканчивается впрыск... я хз что не понятного... какой тебе нужен график такой и строй. сразу канкрэээтна, парэн, сказал тэбе читай на драйуе "впрыск в закрытый и открытый клапан"

[CuriousCougar]

Так как по логике и по построению фазы в боше, значения должны двигаться в противоположную сторону от фазы начала впрыска

не понял про какую ты сторону. что тебя смущает? один график построен на впрыск в открытый клапан. другая в закрытый одна для 2го эко класса другая для 3го. если фаза окончания, то значит именно в той точке гр полож кол вала и заканчивается впрыск... я хз что не понятного... какой тебе нужен график такой и строй. сразу канкрэээтна, парэн, сказал тэбе читай на драйуе "впрыск в закрытый и открытый клапан"

Вот так выглядит фаза в закрытый клапан, читайте дальше дриве2

3.png (40.57 КБ) 1589 просмотров

[kosakosi]

не ну это жестка... давно так надо мной не прикалывались. в следующий раз буду поаккуратнее

[kosakosi]

;

[kosakosi]

может кто ни будь скинуть лог с правильно работающего мотора, который прям ух валит? хочу разобрать

[Jalubov]

Мужики че то фигня какая-то, вроде прошивки привязываются к Далласу, вчера купил и на двух блоках работает отлично, в другом блоке второй Даллас и все работает, не пойму в чем дело

[Валерка]

Мужики че то фигня какая-то, вроде прошивки привязываются к Далласу, вчера купил и на двух блоках работает отлично, в другом блоке второй Даллас и все работает, не пойму в чем дело

И заводится все?)

[Jalubov]

да отлично

[Jalubov]

Мужики подскажите, если нажать запись в ПЗУ в олте, запишется вся прошивка, или определенные калибровки

[SkAD]

Не вся прошивка, но все калибровки и флаги комплектации.

[Jalubov]

Не вся прошивка, но все калибровки и флаги комплектации.

ну постоянное включение топлива не записалось, что значит калибровки, все калибровки в том числе пцн и бцн , то есть все кроме бута ну то есть загрузчика? и еще интересно, дк нет в комплектации, он включается только по температуре как я понял, просто в тест версии он есть во флагах

[Валерка]

Не вся прошивка, но все калибровки и флаги комплектации.

ну постоянное включение топлива не записалось, что значит калибровки, все калибровки в том числе пцн и бцн , то есть все кроме бута ну то есть загрузчика? и еще интересно, дк нет в комплектации, он включается только по температуре как я понял, просто в тест версии он есть во флагах

Скептик говорил... если флаги затронули, то прошить на столе.