ecusystems.ru

Ребята, можете скинуть фото блока в высоком разрешении чтобы маркировку мелких смд элементов было видно, желательно 21126-32 блок

На фото с чиптюнера вроде все видно.

к сожалению не получется ничего разглядеть, дело в том что блок переделывал из 8кл п.п. и видимо где то накосячил, каждый раз при ключении зажигания вкл вентилятор охлаждения и через секунду выключается, замена софтов результата не дает

Там есть и нормальное фото http://chiptuner.ru/image/bigest_m73.rar

Доброго времени суток.
А подскажите на чём закончилась попытка подружить M73 and HIP9010?
Заодно может посоветует всезнающий All как лучше поступить в ситуации моей. Имеется подаренный блок Январь-7.2+. Но для 8V и без ДД. Хочу на нём завести маздовский двигатель EF3 (4 цилиндра, 2 литра 16 клапанов) + турбина. Думал перевести блок в М73. Я понимаю что в нём надо будет допаять ещё 2 ключа на зажигание. А вот как поступить с отсутствующей цепочкой датчика детонации пока не решил. Восстановить по схеме или лучше собрать Хип9010(11) и попробовать взлететь с ней ? С паяльником дружу, опыт есть.

Думаешь допаивать 2 ключа обязательно?

D1Nalchik писал(а):Думаешь допаивать 2 ключа обязательно?

Думаю что попарное зажигание или раздельное не так критично на турбе, как отсутствие датчика детонации ) а про 2 или 1 ключь пока не заморачивался, ибо меньшая из бед, как мне кажется. Хотя я совсем новичок в данной теме, и мог где-то не с той стороны и не так вкурить мануал.

По мне так ИКЗ не надежно, Калино катушка отличный вариант.

impi писал(а):А подскажите на чём закончилась попытка подружить M73 and HIP9010?

Пока ни чем.

Так как для 6 цилиндров нужно три канала зажигания впаял третий и четвертый ключи зажигания в ЭБУ М73 с двумя каналами зажигания. Впаял резисторы R125 и R127.
Вопрос: нужно ли искать места расположения и впаивать R124 и R126? Или они присутствуют на плате двухканальных блоков?

Для работы 6ц нужно 3 ключа, поэтому в 8кл блок необходимо допаять всего 1 ключ - ключ 2 канала зажигания VT2 (ключ 4 канала запаивать не нужно). Соответственно нужно еще запаять 2 резистора для этого канала зажигания: R122 и R123, а также шунт R133 или перемычку вместо него. Если запаяешь шунт, то нужно еще запаять С205 и R136 (на плате для отключения контроля тока по этому каналу на место С205 запаян резистор, его нужно перепаять на место для R136.)

Благодарю за развернутый ответ.
Хочу запаять не только VT2 но и VT4 на случай настройки 4 цилиндров на ИКЗ, по принципу пусть будет)
R123 и R127 запаял, их просто найти они рядышком с ключами.
Нет ли инфы о расположении на плате R122 и R126?

Они стоят возле микрухи 74hc14. Вот фна фото запаяны все 4, а у тебя двух не хватает.

Вот спасибо))
Теперь разобрался с зажиганием

Кто нибудь уже поставил TLE7209?

SkAD писал(а):Вот тоже хотел спросить - С какой целю интересуешься?
Свободный вход, можно задействовать под любой доп.датчик выдающий вольтаж до +5В (про +5 это я предполагаю, может и +12 можно)

Подскажите болезному - отломил 59-й пин в разъёме эбу М73А(датчика скорости)..
Можно ли перевесить сигнал из эбу проводом на свободный пин ?

Да можно.

Habis писал(а):Да можно.

благодарствую

Сегодня был установлен ДАД от Subaru ej208.
Дабы не искать, как это сделать, предлагаю куда-нибудь закрепить.
https://cloud.mail.ru/public/BPMV/qa3Vt5hFb

Добрый день, а можно на схеме подробно показать что менять, а что удалять для монтажа ДАД на 55 пин.
Устанавливаться будет MAP 95047198