Глохнет при запуске.

[Racer71]

Поправку ALF верни как в стоке или немного больше. Поиграйся с картой уменьшение GTC после пуска. Если ничего не получается - значит неверно настроена корр. ЦН по ТОЖ и следует увеличить значения в таблице при низких температурах.

[Stafa]

Коэффициент уменьшения гтц необходимо уменьшать и еще сс на хх править нужно. Таблица коэф. уменьшения гтц имеет зависимость от температуры, а не сек. Будет все ок.

[Racer71]

Разве коэфф. уменьшения GTC надо уменьшать? Тода почему при низких температурах он максимален? Я думаю, тут формула как в расчете убывания доп. топлива в ускор. насосе - т.е. чем больше значение коэфф., тем медленнее убывает величина.

[Stafa]

Разве коэфф. уменьшения GTC надо уменьшать? Тода почему при низких температурах он максимален? Я думаю, тут формула как в расчете убывания доп. топлива в ускор. насосе - т.е. чем больше значение коэфф., тем медленнее убывает величина.

Мои опыты показали, что необходимо уменьшать. При большем коэф. глохнет. ХЗ, надо глянуть в код.

[Racer71]

Если глянешь код - отпиши. На морозе топливо в пленку частично уходит, поэтому смесь должна дольше обогащаться и в таблице при морозе коэфф. имеет как раз макс. значение. Это и наталкивает на мысль, что уменьшение топлива сделано по тому же алгоритму, что и в ускор. насосе.

[shmrv]

Я вот тоже когда мучался с холодным пуском все это туда-сюда двигал...
Так вот вопрос, если ШДК на момент пуска и перехода на ХХ смотреть (я его на своей машине на линию бензонасоса всегда сажал) будет ли толк ? Какие смеси обеспечивать в этих режимах ?
Хотя кажется при таких рамсах там понятие смесь отсутствует, ибо в трубу вылетит половина на морозе... Во всяком случае на пуске...

[алексей179]

Разве коэфф. уменьшения GTC надо уменьшать? Тода почему при низких температурах он максимален? Я думаю, тут формула как в расчете убывания доп. топлива в ускор. насосе - т.е. чем больше значение коэфф., тем медленнее убывает величина.

Мои опыты показали, что необходимо уменьшать. При большем коэф. глохнет. ХЗ, надо глянуть в код.

подтверждаю, что тем больше коэфф. уменьшения GTC тем быстрее обедняется, и кстати таблица неправильно выглядит, как выше выложил Stafa так она должна выглядеть с зависимостью не от времени, а от температуры

[achilles_85]

У нас в прошивке от времени зависимость. Где вы от ОЖ откопали?

[vasek199]

выложите логи (без обучения) и прошивку при пуске у кого есть проблемы.

[sceptic]

У нас в прошивке от времени зависимость. Где вы от ОЖ откопали?

Там действительно от ТОЖ. Поправил карту к прошивке 045.

[алексей179]

У нас в прошивке от времени зависимость. Где вы от ОЖ откопали?

другой версией Ctp и картой не dm, а I205DM53 открывал и на сток прошивке dm53 зависимость не от времени а от температуры 100%, можете проверить изменив коэф. уменьшения GTC предположим на 12 секунде, это будет соответствовать температуре двигателя 20 градусов, увеличив до максимума в этой точке коэф. и потом попробовать завести авто при 20 градусах, сразу почувствуете разницу

[achilles_85]

Вернул алф к заводскому значению, сейчас все ровно. Не глохнет и на горячую, и на холодную. Смесь в порядке. Правда временами заводится тяжело. Иногда сек 3 надо крутить и обороты не хотя набирает движок, иногда с пол оборота

[Racer71]

Когда тяжело заводится, то скорее всего мотор бензом заливает. Попробуй увеличить немножко коэфф. уменьшения GTC на прогретом моторе.

[achilles_85]

Ок. Щас завёл после ночной стоянки - завелась как надо. Есть ещё момент. Немного колбасит после заводки, сек 5 такое состояние. Из-за чего такое бывает?

[Racer71]

Подтраивает или просто неустойчиво работает?

[achilles_85]

Точней, неустойчиво работает. На горячую нет такой проблемы

[Racer71]

Если работает неустойчиво - значит бедная смесь.

[spiritt69]

И так, попробовал советы, предложенные тут, и после множества неудач понял, что правильного совета как такового нет. А решение-то простое - нужно всего лишь увидеть какие одноимённые калибровки в наполнениях по ДАД и ДМРВ очень сильно отличаются. В этом вся и причина, теперь пуск и прогрев уверенные, без всяких фокусов.

[shmrv]

И так, попробовал советы, предложенные тут, и после множества неудач понял, что правильного совета как такового нет. А решение-то простое - нужно всего лишь увидеть какие одноимённые калибровки в наполнениях по ДАД и ДМРВ очень сильно отличаются. В этом вся и причина, теперь пуск и прогрев уверенные, без всяких фокусов.

А можно разжевать ? Что меняли, как... А то правильного совета так и не будет

[spiritt69]

Странная бяка - ни днём на работе с компа, ни вечером дома с телефона мои сообщения не захотели отправляться... Такое ощущение, что мне "банан" подарили за несвоевременное разглашение военной тайны
И так, суть в приведённых ниже скриншотах. Состав смеси на ХХ нужно будет изменить на заводской. Так же можно заменить весовую коррекцию на аналогичную калибровку из 204DO57. Пропорциональный и дифференциальный коэффициенты РХХ я также взял из DO57.