ecusystems.ru

Собственно само устройство я описал тут - https://www.drive2.ru/b/459779754803871691/
Можно тут обсудить

Ну я думаю OBD-шных вилок-корпусов у китайцев не проблема. Только плату под него уже развести и пожалуй GPS туда добавить - вообще "чёрный ящик" получится.

да , можно и туда. я не помню почему изначально так не сделал. есть у меня диагностические колодки ...
gps без проблем добавится. даже к этому девайсу. одной маленькой платкой. плата позволяет.
но gps чуть позже.

А как он дружит с другими устройствами на К-линии? Имеется в виду, не блокирует ли он работу Бортового Компьютера, либо наличие БК не мешает ли работе логгера.

на k-line может быть только одно устройство. это особенность клайна

Может быть только один тестер, а устройств то может быть несколько.

Без подключаемого широкополосника приблуда абсолютно бесполезная. Аналогичную фишку можно организовать через wifi elm в связке с телефоном на андроиде.

sceptic писал(а):Может быть только один тестер, а устройств то может быть несколько.

правильнее сказать мастер.

CHiptunerDnepr писал(а):Без подключаемого широкополосника приблуда абсолютно бесполезная. Аналогичную фишку можно организовать через wifi elm в связке с телефоном на андроиде.

я так понимаю у тебя вместо видеорегистратора тоже стоит телефон на аднройде...

одно дело автономная штука размером с коробок спичек и работающая на максимальной скорости, другое дело медленный elm c глючным андройдом и каким то сторонним приложением.

P.S. инновейт подключается к этому девайсу без проблем. просто я пока не придумал как организовать выбор работы - с инновейтом или без. писать ли данные инновейта в обычный лог или нет. и т.д. и т.п.

Главный вопрос: что с помощью такого устройства, человек хочет получить в итоге? Что он хочет найти в 32Гб логов?
- Посмотреть, что предшествовало развалившемуся движку.
- Были бы интересны пиковые значения некоторых параметров. Лучше чтобы сам логгер, составлял такой файлик, со всеми минимальными и максимальными параметрами лога. Хотя "регистратор", сейчас встроен во многие прошивки.
- Еще можно выдавать такое устройство клиенту, на пару дней. Для разбора проблем, выскакивающих изредка или при холодном пуске.

Atomic писал(а):на k-line может быть только одно устройство. это особенность клайна

sceptic писал(а):Может быть только один тестер, а устройств то может быть несколько.

То есть, всеже придется выбирать, либо БК, либо Логгер. При таком раскладе, можно обдумать расширенную версию логгера с экраном (БК вобщем). Пусть его стоимость будет уже 5-7тыр, но меня бы это заинтересовало.


По поводу подключения ШДК к логгеру. Если ШДК подключен к машине на постоянку, он подключен к ЭБУ, и смесь будет идти в логе от ЭБУ (тут видимо нужно будет сделать поддержку расширенных протоколов разных прошивок).
А если это какое то разовое подключение, на день, проводами через окошко. То для такого логгирования достаточно обычного ноутбука.
ЗЫ: Я это к тому, что любое дополнение в виде GPS и платы СОМ-порта, неминуемо увеличат стоимость, а переплачивать за лишние дополнения как то не хотелось бы.

Это хорошая идея, само устройство.
Тому пример Опенпорт2.0 и Субару.
Там уже есть всё для снятия логов, последующей настойки по ним.
Но применимо к готовому варианту, с изменениями.
Допустим есть WRX в стоке, а хочется больше буста - есть опенпорт.
Снял логи и поправил.
А авто с нуля - это возможно окончание, так и не начавшейся жизни мотора.
Поэтому сначала руками, а потом логгер.
Моё мнение.

Atomic писал(а):на k-line может быть только одно устройство. это особенность клайна

На ваз 2113-14 с эдз стоит штатный БК и при этом спокойно диагнозится через розетку, как то же реализовано.

f111uzm писал(а):

Atomic писал(а):на k-line может быть только одно устройство. это особенность клайна

На ваз 2113-14 с эдз стоит штатный БК и при этом спокойно диагнозится через розетку, как то же реализовано.

что-то мне сдается, что в штатных БК все вычисления идут по сигналу о количестве бенза в баке, по сигналу тахометра , спидометра , а также на базе встроенных часов. Не помню чтобы штатные бк умели читать ошибки и при этом диагностическая колодка была свободна.

+100. Сток БК не подключен по к-лайн

попадался мне совсем недавно борт комп без проводка на колобку обд,толи штат толи что то подобное,на своей заводской колодке сидел,не диагнстировался автомобиль по нормальному пока ео не выдернули

TJ 22 писал(а):попадался мне совсем недавно борт комп без проводка на колобку обд,толи штат толи что то подобное,на своей заводской колодке сидел,не диагнстировался автомобиль по нормальному пока ео не выдернули

И у меня были такие моменты.

Давно поднималась тема автономного логгера. Я уж не помню сколько времени назад я ее поддерживал...
Неужели решил довести его до ума?
Или опять это все на уровне интереса?

saf61 писал(а):Давно поднималась тема автономного логгера. Я уж не помню сколько времени назад я ее поддерживал...
Неужели решил довести его до ума?
Или опять это все на уровне интереса?

я все делаю по настроению и интересу. логер сделал, посмотрел как работает. понял что штука мало кому нужна и поэтому тратить силы на допиливание мелочей уже как то не особо интересно... переключился на изучение ШДК.

Да нужна она.... Хотя уже без нее справляемся, но штука нужная. Хотя соглашусь - кому как!
Знакомые ребята делали, даже уже в железе, но контора их приказала долго жить и .... и продолжать стало просто некому,
хотя наработки остались, но.... надо чтоб кто-нить продолжил! Как-то так.....

Вот нашел в архиве...
https://yadi.sk/d/B7nIOmnD35UzMd