проблемы с K-line на январе 7.2.Помогите!!!!

[mechanic]

А чем дело то закончилось? Проблему решил автор темы? Просто у меня случай по описанию один в один. Проблема появилась совсем недавно, до этого были обрывы связи при запущенном двигателе, но очень редко. Сейчас даже подключиться не могу, только на заглушенном.

[Atomic]

очень странно. я бы проверял массы в первую очередь.

[mechanic]

Завтра с этого и начну)

[TJ 22]

Проверить блок иммо есть или нет,проверить питание на колодке диагностики

[mechanic]

Проблема решилась, впайкой конденсатора 100uF на входе по питанию адаптера. Остается победить ШДК (тоже отваливается) но не сразу. Массы все проверены нагрузкой - там все ок. Блока иммо нет и не было. Питание на колодке было проверено в первую очередь.

[TJ 22]

Адаптер чьего производства

[motoLubitel6]

Как вариант замена usb провода под *корень*, мне так помогло на usb - com и k line адаптерах. Как то заметил когда провода в кабеле плохого качества и имеют сопротивление они становятся источником обрыва связи, особенно китай

[mechanic]

Адаптер от tkpiuk, да забыл упомянуть юсб провод заменил под корень, с нормальным экраном который припаян к железякам разъемов miniUSB и USB. Просто с ШДК сейчас та же беда, просто он отваливается гораздо позже и раньше я этого не замечал, его подключал и через китайский адаптер USB-COM и через последовательный порт на докстанции ноута, результат одинаковый. Так что адаптер скорей всего не причем. Либо в борт сети какие то жуткие помехи, либо ноут гоняет, не знаю что из этого.

[Atomic]

если проблемы то шдк лушче запитать от отдельного аккума. ну и естественно проверить ноут. если в ноуте куча программ запущено после автозагрузки то могут быть проблемы.

[orange53]

Раз шдк отваливается от железного ком порта проблемы надо искать на ноуте .

[mechanic]

Пока дело откладывается в долгий ящик до января, т.к. уехал из дома. На ноуте пробовал переставлять винду, он сейчас абсолютно "голый", только необходимое, программ в автозагрузке нет никаких. Запитать ШДК от отдельного АКБ пробовал, но АКБ дохлый. Найду АКБ, попробую подключить ШДК не подключаясь к блоку, т.е. совсем без к-лайника и покататься. Если не поможет, значит дело в ноуте.

[vadimstrdbts]

Была у меня такая ситуация что постоянно обрыв связи был. В диспетчере задач при заводке двигателя сразу адаптер был как неизвесное устройство. Тоже думал и гадал что не так. Было два адаптера и поведение в них одинаковое. И причина оказалась просто в катушке зажигания. У меня не икз, но всё же. Взял в друга катушку , завожу всё отлично. Беру свою, и снова неизвестное устройство. Но моя катушка работала идеально. Думаю проверю обмотки.И как оказалось была разница во вторичной между катушками 0.1-0.2кОм. А что у друга взял идеально одинаковые параметры.Так что если все катушки рабочие на двигателе это не значит что в одной с них нет пробоя между витками . И ещё сделал адаптер , со стороны питания 5в , что идёт с разъёма usb, стоит дроссель, и танталовый конденсатор, и длинна провода у меня может 15см, не более.

[melnevgenikus]

Проблема решилась, впайкой конденсатора 100uF на входе по питанию адаптера. Остается победить ШДК (тоже отваливается) но не сразу. Массы все проверены нагрузкой - там все ок. Блока иммо нет и не было. Питание на колодке было проверено в первую очередь.

Не поделитесь схемой куда можно впаять 100mF на вход по питанию. Тоже столкнулся 2112 пропадает связь на заведенном, причем на другом автомобиле все хорошо?

[mechanic]

адаптер от tkpiuk?

[mechanic]

https://yadi.sk/i/nGxg88-v3PxpY6

[mechanic]

Была у меня такая ситуация что постоянно обрыв связи был. В диспетчере задач при заводке двигателя сразу адаптер был как неизвесное устройство. Тоже думал и гадал что не так. Было два адаптера и поведение в них одинаковое. И причина оказалась просто в катушке зажигания. У меня не икз, но всё же. Взял в друга катушку , завожу всё отлично. Беру свою, и снова неизвестное устройство. Но моя катушка работала идеально. Думаю проверю обмотки.И как оказалось была разница во вторичной между катушками 0.1-0.2кОм. А что у друга взял идеально одинаковые параметры.Так что если все катушки рабочие на двигателе это не значит что в одной с них нет пробоя между витками . И ещё сделал адаптер , со стороны питания 5в , что идёт с разъёма usb, стоит дроссель, и танталовый конденсатор, и длинна провода у меня может 15см, не более.

Вот и мне уже не один человек про катушки говорил, лепить костыли в виде кандеров, и т.д. это так временная мера. По хорошему надо с ними разбираться, доберусь до авто замерю сопротивления вторичных и первичных обмоток, плююс ко всему раз это начиналось очень постепенно, с однократных пропаданий связи до полного отсутствия подключения, такое ощущение, что катушка догорает.

[mechanic]

Проблема решилась, впайкой конденсатора 100uF на входе по питанию адаптера. Остается победить ШДК (тоже отваливается) но не сразу. Массы все проверены нагрузкой - там все ок. Блока иммо нет и не было. Питание на колодке было проверено в первую очередь.

Не поделитесь схемой куда можно впаять 100mF на вход по питанию. Тоже столкнулся 2112 пропадает связь на заведенном, причем на другом автомобиле все хорошо?

Если не планируется подключать ШДК, то наверное можно обойтись кандером, но у меня и ШДК отваливается, правда гораздо позже к-линии.

[mechanic]

Была у меня такая ситуация что постоянно обрыв связи был. В диспетчере задач при заводке двигателя сразу адаптер был как неизвесное устройство. Тоже думал и гадал что не так. Было два адаптера и поведение в них одинаковое. И причина оказалась просто в катушке зажигания. У меня не икз, но всё же. Взял в друга катушку , завожу всё отлично. Беру свою, и снова неизвестное устройство. Но моя катушка работала идеально. Думаю проверю обмотки.И как оказалось была разница во вторичной между катушками 0.1-0.2кОм. А что у друга взял идеально одинаковые параметры.Так что если все катушки рабочие на двигателе это не значит что в одной с них нет пробоя между витками . И ещё сделал адаптер , со стороны питания 5в , что идёт с разъёма usb, стоит дроссель, и танталовый конденсатор, и длинна провода у меня может 15см, не более.

1.танталовый конденсатор какой емкости?
2.что за дроссель? ферритовый сердечник? диаметр, количество витков?

[vadimstrdbts]

Делал по этой схеме http://open.e-voron.dp.ua/usb_k_l_line_adapter/
Собирал всё кроме пяти вольтовой шины и L линии. Проект там коммерческий но информация на странице в основном о сборке. До этого были обрывы связи когда набирал обороты свыше 3,5 тыс. Когда собрал этот адаптер, забыл что такое проблемы с адаптером . Основное отличие как я смотрю , со стороны usb по питанию 5в стоит феррит.

[dron3511]

Из моей практики был K-Line Мастер кит и некоторые машины не брал, на работающих авто ( обрывало связь по высоковольной и по генератору ) сам сделал этот K-Line и проблем не знаю. Не реклама https://www.drive2.ru/l/3115598/