ecusystems.ru

Voffka писал(а):Так то оно так, но таблица, при продолжительном просмотре, "рябит" в глазах(а если у кого со зрением проблемы?)
Мое дело предложить....

Переключись на 3D плоскость

да это нармально все регулится . слежене вырубаеш и 4х4 вокруг двигаеш сразу туда сюда .

вот литры в час бы в лог добавить! вот это была бы тема! без них тяжко (

Хотелось бы карты На J7 OLT v3 (J7es_vxx.x.olt)

У меня тож OLT v3, не заморачивайся, OpenOLTэом удобнее катать.

Приехал АЕМ УЭГО что нужно сделать чтобы он появился в ОПЕНОЛТЕ?

2111-1411020-81 переделав его в инженерный можно ли будет откатывать в онлайне с помощью openolt?

opensuse2008 писал(а):2111-1411020-81 переделав его в инженерный можно ли будет откатывать в онлайне с помощью openolt?

Какая прошивка указана на этикетке?

А203ЕЛ36

100% можно

D1Nalchik писал(а):100% можно

Только это для восьмиклапанного или для 16 с МЗ, для катушек надо транзисторы допаять

Что касаемо ДАД , хочу пофантазировать. Надо чтоб текущию ТЗ видеть в проге , и не плохо бы добавить парочку таблиц кроме ПЦН и БЦН, одна поправка по давлению, и вторая ALF от давления , все с режимными точками в онлайне.

в личке мне никто не ответил, напишу тут!! можно ли в инженерный январь 7.2 с платой от ткпиука, залить j7es и катать атомик тюн онлайн по шдк и дмрв?
2! пожалуйста посоветуй как профи какие флаги и переменные отключать, подойдет ли мануал подготовки прошивки от атомик тюн оффлайн ? (У меня приора люкс с кондеем,21126, валы брагин 9.8 фаза 310гр., форсы бош 107, ресивер прокар, шдк-инновейт мтикс-л, гбц каналы - доработаны, низ сток, дроссель сток, дмрв)
3! Можешь ли ты помочь реализовать алгоритм управления экзапом? У меня есть идея собрать что-то типо дросселя, но только в глушителе (конечном флянце паука куда еще лямбда завернута), по типу спортбайков (EXUP SYSTEM). ДЕло в том что мои валы очень верховые, но если создать на низах помеху резонансу разряжения - то смесь на такте впуска на низких оборотах, по большому счету останется в цилиндре и не вылетит через открытый в этот моент клапан выпуска в глушак!

Вопрос: при настройке УОЗ (он-лайн на неинженерном ЭБУ, в частности Январь 7.2) прога учитывает Коррекции по ТОЖ и Т.воздуха?

Сравни логи и прошивку.Давно смотрел учитывались.
Можно к написать расшивровку данных а то смотришь логи и не поймешь что за показатели

Хотел было проверить сегодня по быстрому " пропускной" метод настройки УОЗа ... да вот незадача -- в ОпенОльт , в ИМ . нету отключения Форсунок!
если не трудно , можно добавить?

- Крутил-вертел, но без наглядности расхода топлива(л/100км и л/ч) тяжело(по крайней мере мне). Хотелось бы видеть еще и эти пару параметров в Индикаторах. К примеру настраивал УОЗ, увеличивал-увеличивал(в одной точке увеличил с 28 аж до 43) в итоге авто едет как и ехало, НО расход вырос на 0,8-0,9 л/100км. Так вот при наглядности этих параметров можно наблюдать тот момент, когда расход начинает увеличиваться. Я про то, что если увеличивать УОЗ с 28 то расход должен до определенного момента опускаться, а потом опять расти( я этот момент, походу прощелкал, и он находиться где то между 29 и 42 градусам. Я уверен, что аналогичная картина будет и со смесью.
Можно еще добавить автоматический отброс УОЗ и запрет на изменение угла при обнаружении детонации...

- Еще поддержу тех пользователей, которые просят расширить количество управляемых исполнительных механизмов.

- И еще, если можно, сделать "галочку" "Следить за РТ" и для рам таблиц. О причине писал ранее...

Слежение за рт рам работает ...
а вот литры в час , в лог хотябы , я уже год прошу (( но и нужно на индикаторы . причем именно в час . на 100 - не информативны . так как именно литры в час = мощность .

Слежение то работает, не спорю, а вот если бы была возможность его отключать, чтоб править соседнюю точку...

Stranger21 писал(а):... на 100 - не информативны . так как именно литры в час = мощность .

Получается, что в момент старта у меня 38-40 л/ч, при такой "мощности" резина должна уже гореть наверное.
А вот литры на сотню - это экономичность, тоже немаловажный фактор. Зачем жечь больше бенза чем необходимо

Какие 38 литров в час? вы о чем? .... бред ..
чисто для справки , Нива 1.7 , иммет 80 коней на 5000 , пересчитываем по формулам , получаем для недогара 0.52 , 26.2 литра в час!
это значит в РТ 100% дросель и 5000 , будет 26.2 литра в час .... какие 38? литры в час пропорциональны оборотам , 1 в 1 , и поэтому почти прямая линия , например 2500 будет около 13литров в час ... ну так далее по наклонной .... какие 38 ?
вы опять путаете литры на 100 и литры в час!
и толку от литров на 100 НЕТУ , еще раз вам говорю . так как это параметр зависит от ВСЕГО!!! от ветра , от колес , от передачи , от людей в салоне ... от погоды на луне ...
а вот литры в час - не зависят НИ ОТЧЕГО . это просто тоже параметр Воздух в МРВ , только через АФР в топливо переведнный .
может в соответсвующу тему пойдем , если интерестно?

экономичность - это умение ездить на машине ... от машины малозависящий фактор

Слежение включается И выключается слева кнопкой крайней .

Тема про пожелания все таки тут . да и пожелание скорее к виндовс проге чем для прошивки ..

Знал что не будет работать , но все таки Сдаблил прогой я7дабл ESку ... естественно не получилось . реакции на 57 ногу =0 . ну это и понятно Дабл дописал в тело код для обработки 57 ноги . но как для сток ПО ... а в еске , там совсем другие алгоритмы ....

Просьба , очень большая! добавить в опен ольт функцию созданий двойной прошивки на основе ЕСки . во первых это будет полезно тюнерам , находу пробовать две версии например ДАД - ДМРВ .
ну и таким как я все таки для ГБО )))
переписать ПО так что бы вставить еще одну карту УОЗа - нет смысла .
сама Еска два раза вроде как помещается в январь .
так что нужно найти место куда в тело проги врезать алгоритм обработки 57 ноги , и организовать склейку навроде проги дабл..
спасибо ...