ecusystems.ru

1. Я имел ввиду ДСА. Что с ДД нужно смотреть.
2. Доп. топливо не зависит от ТОЖ. Тут скорее нужно крутить коррекцию ЦН по ТОЖ.

Все проверяю на столе на стенде.при отк ДС и при оборотах от640 до 2400 не выдает ошибку по ДС,так же не выдает ошибку по ДД. Этот режим же не соответствует условиям проверки. По ДД тоже наверняка проверяются какие то условия. Есть еще вопрос,какая калибровка отвечает за доп топлива по ДАД до 40С? ...

Думаю попробовать сделать прошивку под 5 цилиндров. Если желающие делать тесты?

Как проверял?
При стандартных калибровках ошибка ДСА выставляется если при оборотах >3000 и ЦН > 225 нет импульсов в течении 10 сек.

Калибровка "номер точки настройки фильтра от оборотов" скопирована из прошивки Я5. Лучше ее не трогать. Прошивки Я5 изначально были под hip9010. Потом появились блоки с МС hip9011, для которой настройка аттенюатора немного другая. Но чтобы все было единообразно видимо, просто добавили табл...

Обучение по ДК хранится в ОЗУ. В EEPROM хранились данные иммобилайзера, детектора пропусков и идентификаторы.

Ну так весь алгоритм и заключается в сумме УОЗ и коррекции УОЗ.
Пусть УОЗ=40
если коррекция=-2, то 40+(-2)=38
если коррекция=+2, то 40+(+2)=42

В j7esa_0.4.1 удален флатшифт? Поскольку по версии с флэт-шифт был только отзыв, что он срабатывает когда не просят, то версия 0.4 сделана на базе 0.3.11. 1.Прошивка j7esa версия 0.4.1 - задвоение "Идентификационных данных"... Они разные. 2е - это то, что было в EEPROM. CTP просто больше ...

Klassikovod писал(а): Теперь на эти значения угла если получилось -2 гр , то это значение надо отнять от угла стоящего у меня в картах или прибавить , т.к. получается -2гр как увеличение УОЗ.
Вот этот вопрос поясните .

Коррекция УОЗ складывается с УОЗ в прошивке.

По логу обычный протокол заработал нормально - хорошая скорость и никаких ошибок. А вот со скоростным все плохо. То ли адатер не успевает передавать пакеты, то ли компьютер читать. Задержка в среднем составляет 5 пакетов, а иногда доходит до 40. Какое значение стоит в Интервале отправки пакетов в пр...

При нажатие кнопки соединения в программе ОЛТ сразу выдает ошибку:Недопустимая длина ответа. Прошивка j7esa_0.4 на ДАД Похоже нужно обновить файлик EcuCommunication.dll для OpenOLT С тем файликом что сейчас, данные не корректны (давление не показывает, МРВ в небесах, загрузка форсунок на хх 228%) п...

Хотелось бы поподробнее.

mihafedor писал(а):Настраивал на днях другу машинку на ESA 0.3.11_t2. Почему-то обороты отсечки брались из таблицы флат-шифта. Задвинул их в космос и все пришло в норму

Пин 57 не замкнут на массу?

Про карту забыл. Добавил. Но там ничего не поменялось - пойдет и от предыдущей версии.

трамблер вращается один оборот на полный цикл двигателя, для 5 цилиндрового это например 720 градусов. Да точность возможно будет ниже чем 60-2, но как запасной и альтернативный триггер для универсальной версии блока почему нет? В этом я считаю и основная проблема - 5 "зубов" на 2 оборота...

Рампу, ресивер они прикрутить могут, а репер не могут )))
У схемы с трамблером имхо есть плюс - это простота установки. Но на этом плюсы заканчиваются, и начинаются одни минусы.

Проблемы действительно связаны скорее всего с адаптером или драйверами. По логу видно, что в процентах восмидесяти ответов ЭБУ сброшен первый бит, что искажает сообщение. Может искажаются и другие биты, но это трудно навскидку понять. В строке статуса программы после значка со стрелками идут 3 поля,...

Habis писал(а):я не проверял, на блоке нет датчика скорости...

Сделал чтобы при отсутствии в комплектации ДС условие по скорости не проверялось.

Да спешки нет. Завтра сделаю сохранение трассировки, тогда и можно будет проверить. Но мне кажется, что причину зависания и с логом найти будет не просто.

Просто на заведенном двигателе попробуй записать трассировку как я писал, если не зависнет. Или виснет 100% каждый раз?
Если прога зависла то, чтобы выключить скоростной протокол нужно выключить зажигание.