ecusystems.ru

В классике ДФ отсутсвует, но фаза вычисляется программно на основе алгоритма определения неравномерности вращения коленвала. Поэтому впрыск фазированный.

Zeknus писал(а): ↑24 янв 2019, 13:45 ...а канал датчика фаз присутствует на классическом м73?

Нет, необходимо допаивать элементы.

Ставишь все по максимуму от ВАЗа.

Я думаю вряд ли у кого-то есть список радиоэлементов обвязки канала ДД. На м73 на прошивке j73s он работает коряво, как и на январе 7.2. Так что я бы не стал заморачиваться со стоковым каналом ДД.

Добрый день! Вопрос по прошивке м73: Почему при отсутствии датчика скорости, отключение топливоподачи на ПХХ срабатывает только на 2500 об/мин?... При отсутствии ДС скорее всего топливо отключается при оборотах, рассчитываемых по формуле: (обороты хх * (1 + коэфф. 1 переходного режима)) * (1 + коэф...

Добрый день. Ошибка "срабатывание ограничения тока катушек" постоянно появляется... Порог поставь по-больше - 20-30. Если ошибка будет выскакивать - уменьши время накопления по всей поверхности на 0,5 - 1мс (при условии, что время стоит из сток прошивки под катушку). Если и это не поможет...

Дима, ДПКВ оставляешь родной от м20 на мотронике, распиновка: сигнал +, сигнал -, экран. У меня все бмв ездят на родных ДПКВ от мотроника (что е30, что е36).

Рывков нет. Ускоряется машина адекватно. Есть только толчок после резкого открытия газа, но это возможно можно исправить динамической коррекцией уоз.

Здесь все один в один, как на я7.2, только добавлена еще одна таблица коррекции уоз (ее всю в 1). А чтобы стреляло, угол сильно валить не надо - 15-25 градусов до 120-200 оборотов, далее плавный спад до 0.

На стоковом 8кл моторе смесь на хх изменялась немного, в пределах 14.5 - 15.2 в зависимости от температуры мотора и воздуха (мотор прогрет до рабочей 88-97, воздух 20-50). На 16ре турбовом смесь гуляет еще сильнее, при чем с ростом Твозд обедняется. Я победить так и не смог. Просто включил УДК регул...

Не критично.

Еще давно заметил (это уже не только 2.9.4 касается), что при езде, особенно, если динамично разгоняться, время от времени какие-то реле в салоне щелкают, вроде как щелкает там, где ГР, реле бензонасоса и электровентилятора. Со штатным ЭБУ такого нет. Никто не сталкивался? Что это может быть? У мен...

1. Надо выпаять резисторы R142 и R150 по схеме. Так выходы микросхемы будут полностью отвязаны от остальной схемы. Возможно, эти резисторы не запаяны изначально, я уже не помню. 2. Они приходят на пины маленького незадействованного разъема без контактов. Поэтому необходимо проводками кинуть сигналы ...

Разъем поставить можно в незадействованную часть родного разъема эбу. Разъем нужно подобрать с контактами размером как на силовой части основного разъема эбу. Вроде бы у 3-х контактных разъемов как на датчике скорости контакты такой ширины.

2. Я делал плату с ключами отдельную вне эбу. Ставил ее в корпус коммутатора. В эбу решил не ставить, т.к. в разъеме нет свободных сильноточных контактов.

Смотри на время впрыска на боше и на своей прошивке. Или слишком бедно, или слишком богато - вот и пропуски.

Еще такой вопрос, при правильных настройках прошивки под ДАД (объем двигателя, производительность форсунок и т.д.) может ли ПЦН по давлению (который следует трактовать как VE, насколько я понял) быть сильно выше 1? У меня есть проблемный участок, который никак не могу откатать, а именно - газ в пол...

e39Kaluga писал(а):... И надо ли фиксировать провода на плате, от вибрации? ...

Я провода не фиксировал. Использовал мгтф, максимально плотно уложенный на плате. Почти год машина ездит без проблем.

3 и 8 выводы HC125 соотвественно.
По параллельному соединения двух ДД ничего не могу сказать. Теоретически ничего не должно быть при параллельном включении, но могу ошибаться.

Ничего не надо выпаивать и поднимать ножки! Просто выпаиваются резисторы R142 и R150 (сейчас уже не помню, они возможно уже и так не запаяны на плате). А сигналы на ключи берутся с выходов микросхемы HC125. Схема ключей идентична схеме из эбу: сначала стоит инвертор с подтяжкой входа к +5, выход инв...