ecusystems.ru

дак можно и тут все обсудить тот кто в теме помсожет кто незнает ему нафик это и не надо
ну это моё мнение

всегда заливал комбиком проблем нет не каких и не может быть если речь проту прошивку которую я выложил

значит надо увеличивать время обучения точки и высмтраивать топливо по большему количеству точек

по стандартному дк можно катать вечность и несделать некода так как чтоб попасть в стационар по удк это нужно неделю ездить

и ещё один момент выкатаная поправка для дмрв совсем несовпадает с поправкой по дад

Injector Flow CC/min Flow LB/Hr Ohm 10v 11v 12v 13v 14v 15v VW Passat (98-99) Audi A4 (97-99) 220 21 12 0.82 0.62 0.46 0.34 0.24 0.19 VW Passat (2000) 240 23 12 1.05 0.84 0.69 0.60 0.52 0.43 верхние старого образца которые как боченок нижние нового образца тонинкие отли чаются только производительно...

Динамика у форсунок бош нового образца одинаковая для всех независимо от производительности ну несчитая там тех которые выше 340 грам в минуту

А квантование изменял для настройки турбо по дмрв? если можно то хотелось бы взлянуть на сие чудо

вот снял по новой логи второй просто включил. и первый програмирование аналоговых каналов. с лм2 несмог снять лог невидет не чем

если нужно могу выложить J5_ls43t с подержкой турбо и карта есть для олт и стр3.21

http://www.ecusystems.ru/forum/viewtopi ... p=448#p448
вот тут лежит разлоченая без каких либо изьянов рабочая но нету карты для нее

вот сто процентов рабочая j5ls46 только нету карты под нее

можно вот этой сделать лог

может надо прирост оборотов добавить?
чтоб быстрее уезжало с места но несрабатывало ограничение

невопрос завтра сделаю новый
если есть желание то и могу снять лог с лм2

олт совсем плохо реализована связь с шдк полный капец

а можно как то с вами связаться есть пару вопросов ???????????????

Вот лог лм1

могу сегодня сделать лог с логворксом и лм-1