ecusystems.ru

flesher писал(а): ↑15 окт 2023, 13:33 Дмрв не считает избыток. Дмрв считает расход воздуха, проходящий через него.

Он так сформулировал просто. Что при избытке ДМРВ начинает занижать массу воздуха и ПЦН уползает вверх. Тут больше похоже, что вылез за пределы видимости. Но не знаю, какой предел у такого ДМРВ (сименс).

А в верхнюю границу ДРМВ не упираешься?

Какой смысл в отстрелах? Бред же, с откатом уоз будет быстрее и безопаснее для движка.

KitSover писал(а): ↑05 окт 2023, 02:00 Пробовали в диспетчере задач на процесс назначить только одно ядро?
Вкладка "Подробности", на процессе правой клавишей мыши "Задать сходство". На Win8 так, на 10-ке, думаю, также или похоже.

Не пробовал. Теперь понял, о чем идет речь. Попробую, спасибо!

Чуток поэкспериментировал. В VirtualBox с Windows XP, которой выделено 1 ядро, работает нормально. Но только без wifi-obd, а через шнур. Получается, что если ядер много, а частота маленькая, то цикл обработки сообщений Delphi нормально не работает. Почему не работает через wifi-obd адаптер не разобр...

Столкнулся еще с одной проблемой. Обновил ноут, купил с процессором i5-1235u у него базовая частота 600 Мгц. Это приводит к тому, что OnLine Tuner еле шевелится. Связь с блоком управления установить не удается. Думаю, тут как раз проблема в ПО, что оно свой внутренний цикл обработки событий крутит с...

Что в настройках, задержках? Свечи не шьют ? На пхх бывает глюкает у меня . Про свечи не уверен, но даже не холостых все замирает. Настройки вот такие. Вчера сидел в машине, на холостых тоже зависло. Правда у меня машина с АБС и прочим, может в этом дело. И нужно от блока управления отдельные прово...

Подскажите, пожалуйста. Соединяюсь с блоком через адаптер Wi-Fi OBD. Программа периодически зависает. Точнее связь с блоком. Нажимаешь F3, он ругается на ошибку связи с блоком и потом отключается. Снова переподключаешь, работает некоторое время и снова зависает. При этом, сам WiFi-OBD связь с блоком...

Так, 100% нужен трекшен. Нужна возможность заводить второй датчик скорости с заднего колеса. Без этого, нормальных результатов не получить. Так называемый лаунч, он особо не поможет. Ибо, даже если ограничивать обороты мотора первые секунды, этого недостаточно для 2 передачи. Да и сам подход лаунча ...

Подскажите по прошивке. Как считается расход топлива на приборку? Сейчас он существенно ниже фактического. Форсунки стоят субаровские 440. Значит ли это, что нужно какой-то коэффициент увеличить в разницу производительности, по сравнению с родными форсунками? На вопрос отвечу сам. Нужно умножить &q...

Настроил машину на этой прошивке. Калина с турбиной TD04L от субару. 440 форсунки. Насос Masuma MPU-103. Вышло, пока, вот так.

Подскажите по прошивке. Как считается расход топлива на приборку? Сейчас он существенно ниже фактического. Форсунки стоят субаровские 440. Значит ли это, что нужно какой-то коэффициент увеличить в разницу производительности, по сравнению с родными форсунками?

Подскажите по набору калибровок УОЗ, насколько адекватно? Карта коррекции УОЗ по температуре была какая-то чересчур огромная, 7 градусов. Как по мне, это очень странно. Убрал ее в 0 до 105 градусов.

Ага, есть такое. Кстати, проверил запись прошивки в ПЗУ, тоже работает. На Bosch 7.9.7+.

Попробовал. Логи читаются. Прошивка пишется, вроде. По крайней мере синхронизация с памятью работает.

Понял, спасибо. Попробую так покатать. Пока авторежиме, потом уже в турбо, когда турбину поставлю)

И еще вопрос. Поправки 16*16 по давлению для турбо хватает? Или нужно 32*32? А по поводу ПЦН по дросселю. Получается, что та поправка изменяется только до полного открытия дросселя. Дальше по давлению она более вариантивна. Можно какие-то диапазоны даже руками поправить, если там смесь не попадает. ...

У нас кроме дросселя, воздух еще поступает через РХХ. В результате, при одном и том же положении дросселя, можем иметь разную подачу воздуха и следовательно разное разряжение в ресивере. Если настраиваешь ПЦН по Дросселю, то тебе нужно дополнительно настраивать ПЦН по РХХ. А когда настраиваю ПЦН по...

Объясню на пальцах, ....эбу должен знать так называюмую карту давления в коллекторе. Далее придумали ускорительные насосы . Повторю главное понимать что важно давление топлива и откатанная каита рессивера, все. Если будем буть 5 бар тогда надо системное давление 7 бар нарример и форсы с пересчетом ...

У автора спросил. Вроде можно логи снимать и прошивать. Правда он написал, что прошивка работает через раз, но работает. Короче купил этот адаптер. ШДК буду через аналоговый вход заводить, так проще, чем еще один адаптер.