ecusystems.ru

я вообще решил забить на это дело, так как практически нет на это время(((

Мне раньше тоже казалось что все так просто, что можно что угодно и куда угодно повесить, на зажигание и форсунки используются определенные регистры, а эти регистры не ко все пинам проца относятся, так что вешать на порт управления зажиганием, ну или полностью отказываться от HIP, хотя и так ее нету

Привет. пробывал 7.2+ прошить, такая же фигня как у De-nys, не шьется, а я так надеялся(((

Вешать форсунку вместо адсорбера не надо, будут свободные каналы зажигания, на них и повесим, ведь клапан адсорбера рулит давлением наддува

Сидел недавно ковырялся, намутил трамблер от 5 цилиндров, крутил, вертел, все же пришел к выводу что проще будет с трамблером, ведь тогда будет занят один канал на зажигание, и 5 форсунку можно будет повесить на канал зажигания, останется еще 2 своюодных канала зажигания, плюс алгоритм искрообразова...

доработка блока для 5 катушки в основном заключается в пайке 1 ключа, на сколько я знаю на таких ауди есть электронный блок управления УОЗ, но вот настроить там можно только угол на холостом ходе, при момощи стробоскопа, если ты ради себя хочешь удешивить переделку и съэкономить на катушках и ключе,...

flesher я набросал примерный алгоритм, но он время процессора отнимает приличное, все таки пока без эмуляции, ДФ стоит не дорого, а тем более что на ауди тех годов его нету, использеутся обычный трамблер и Датчик Холла, а цена этому датчику стольник деревянных, в запасе можно хоть 5 штук возить))) д...

повторю еще раз, не нужен трамблер, в прошивке уже есть 4 канала зажигания, надо только их поправить немножко, что бы через 144 градуса искра пробивала, и добавить еще один канал. Или вы хотите что бы еще и ебля с трамблером была?
Нужна нормальная система, без всяких там трамблеров

Прошивка для моторов с равным шагом тактов, цель прошивки 5 цилиндровые ауди в основном

Недавно сидел в раздумьях, как будут работать 5 цилиндров без ДФ ? Пришел к выводу что ни как, значит по мимо ДПКВ будет еще одно уязвимое место-ДФ, то есть так же как и при поломке дпкв мотор заглохнет-не будут синхронизации. Так как для 5 цилиндров не будут попарнопаралельного искрообразования и в...

Если делать то сразу все нормально, трамблер не нужен, это прошлый век, 5 форсунок и 5 катушек, вот что надо, надеюсь у меня получится)

Вот страничка Exel где разложена работа 4-х цилиндрового и 5-ти цилиндрового моторов на такты по градусам. У первого цилиндра 5-ти цилиндрового мотора такты совпадают с первым цилиндром 4-х цилиндрового мотора, управление катушкой и форсункой 1 цилиндра одинаково для этих моторов, но для остальных ц...

Не очень уж и давно занялся так сказать "разработкой" ПО для 5 цилиндровых моторов на базе j7es, изучил немного код прошивки и сделал кое какие выводы, но нужно много помощи, так как одному очень сложно все делать, тем более не имея великих навыков в програмировании. Sceptic мне очень помо...

Хоть кто то подтянулся)))

при определенной частоте подач импульсов с определенной продолжительностью импульсов на открытие и закрытие получается определенная скважность)))

Управляется подачей импульсов на 1 и 3 пин РХХ, если воздуха много, подаем импульс на закрытие, если воздуха мало, подаем импульс на открытие, длинна импульса зависит от частоты подачи импульсов.

Аварийный расход воздуха - м3/час - 13±5,5

Основные технические характеристики Номинальное напряжение питания, В 13,5 Максимальный расход воздуха, мЗ/час 65±5 Максимальная утечка воздуха, мЗ/час 3 Время перехода из закрытого в полностью открытое не более 60 состояние, мс Габаритные размеры, мм 46.5x77x135 Масса, кг не более 0,55 Условия эксп...

Управляется он ШИМом, большую роль играет частота и скважность

Давайте соберем информацию о моментных рхх, как управляется, какие бывают, схемы подключения, схемы управления, и возможно уважаемый Sceptic сделает такую поддержку в j7es)))